結構電池能增加無人機培訓續(xù)航

2020-12-24

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　　相信大家都有過使用手機的時候突然遇到電量不足的情況，一般手機電池容量大，相應的其續(xù)航時間也就越長，對于無人機來說也是如此。無人機的電池容量直接影響著其續(xù)航能力的高低。近期新研發(fā)的一種結構電池可應用到無人機培訓中提高無人機的續(xù)航能力。

　　我們已經(jīng)聽說過內(nèi)置于物品結構中的電池- 例如汽車或衛(wèi)星 - 可以幫助延長運行時間而不增加體積?，F(xiàn)在，由于這種“結構電池”，無人機的飛行時間幾乎翻了一番。凱斯西儲大學的Vikas Prakash教授起初使用一種7英尺長(2.1米)、單螺旋槳，玻璃纖維固體翼無人機。在三年的時間里，他開始開發(fā)一種能量存儲系統(tǒng)，其中電池單元被整合到自主飛機的6英尺(1.8米)翼展中。

　　這種設置不僅可以增加無人機儲存的能量，而且可以在不犧牲貨物空間或增加重量的情況下實現(xiàn)這一目標。這種技術將使無人機能夠飛得更遠，更長時間，或攜帶額外的傳感器或其他更重的有效載荷。

　　在此前于俄亥俄州斯普林菲爾德 - 貝克利市政機場進行的測試中，使用常規(guī)機翼和無人機的標準電池組，飛機在需要充電之前能夠飛行至多91分鐘。然而，在今年2月下旬，Prakash教授等人更換了電池翼進行了測試。這一變化使無人機能夠在空中飛行總共171分鐘 - 差不多3個小時。

　　“這項測試表明結構電池的使用是一個成功的概念，”Prakash表示。“這將使我們的無人機能夠在不影響機身空間的情況下更長時間飛行和/或攜帶更重的有效載荷。”

　　未來，希望這種技術不僅可以用于無人機，還可以用于純電動載客支線飛機。

　　相信大家看過本篇文章中無人機培訓應用結構電池的介紹之后，會對無人機的前景更加憧憬了。

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