經(jīng)歷無人飛行器“元年”的瘋狂之后，無人飛行器行業(yè)在市場參與率、財(cái)政投入以及資源分配方面都變得越來越客觀，盲目擴(kuò)充已被客觀和節(jié)制所取代，大顯神威“拼內(nèi)功”的年代到來，小型無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正處于深刻變革的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)布局機(jī)遇期。今天小編就來和大家聊聊無人機(jī)培訓(xùn)的好政策。

　　國家各部門在有關(guān)無人機(jī)發(fā)展的問題上，也相繼出臺(tái)了越來越多的利好政策，為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展打造良好的外部環(huán)境。

　　去年底，民航局發(fā)布了“新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)行動(dòng)綱要”，在涉及無人機(jī)的部分，提出要?jiǎng)?chuàng)新引領(lǐng)無人機(jī)應(yīng)用。在“民航強(qiáng)國建設(shè)行動(dòng)綱要”里，所謂的創(chuàng)新引領(lǐng)無人機(jī)應(yīng)用包括：依托云系統(tǒng)建設(shè)無人機(jī)大數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建無人機(jī)智慧產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，提升無人機(jī)在智慧物流、智慧城市、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域服務(wù)能力。積極推進(jìn)無人機(jī)各類應(yīng)用場景催化示范區(qū)建設(shè)，探索建立載人載貨無人機(jī)低空交通運(yùn)輸系統(tǒng)，創(chuàng)新“ 無人機(jī)+” 產(chǎn)業(yè)體系，培育一批全球領(lǐng)先的航空制造、飛行監(jiān)控、運(yùn)營服務(wù)的無人機(jī)龍頭企業(yè)。

　　我國的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直較為曲折，作為通航產(chǎn)業(yè)有機(jī)組成部分，無人機(jī)在某種程度上正越來越扮演著在該領(lǐng)域的骨干和先鋒角色。當(dāng)上百萬的航空器深入到空域之中，智能化、數(shù)字化才是真正的解決方案，這是所謂的智慧航空。當(dāng)通用航空業(yè)進(jìn)入智慧通航時(shí)代，無人機(jī)將會(huì)是極有力的推手。

　　相信在目前國內(nèi)無人機(jī)培訓(xùn)政策的扶植下，我國的無人機(jī)行業(yè)一定能迅速發(fā)展壯大的。