在過(guò)去，我們首先要使用直升機(jī)+陀螺儀解決方案的航拍。該方案的缺點(diǎn)在于難以接近拍攝主題。后來(lái)，計(jì)劃使用模型直升機(jī)安裝云臺(tái)，此解決方案可以使相機(jī)更接近主體，但仍然無(wú)法解決安全問(wèn)題。今天無(wú)人機(jī)培訓(xùn)小編將和大家聊聊無(wú)人機(jī)航拍攝影的優(yōu)勢(shì)。

　　多旋翼無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，極好的解決了安全和航拍的平衡點(diǎn)。價(jià)格更低，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，安全系數(shù)也大大的提高了。因此也為電影提供了更多的思路。在電影中拍攝有別于傳統(tǒng)地面拍攝，比如拍攝賽車(chē)，如何體現(xiàn)速度和沖擊力，“對(duì)沖鏡頭”是最好的選擇，飛行器和運(yùn)動(dòng)主體同時(shí)加速，相向飛行。穿越汽車(chē)這樣的拍攝最大的難度在于飛手如何判斷飛行器與拍攝主體的距離，以及氣流的影響。這種拍攝呈現(xiàn)出來(lái)的效果是傳統(tǒng)地面拍攝的鏡頭無(wú)法做到的。

　　航拍器可以飛得很低，但對(duì)操作人員要求很高，航拍器肯定還是飛在天上的，只不過(guò)它工作時(shí)的離地距離比我們預(yù)想要小的多。航拍器可以離被攝主體很近，傳統(tǒng)觀念中，航拍器飛在高高的空中，能夠拍出震撼的大場(chǎng)面。不為人知的是航拍器的極限貼地距離很低，只要操作航拍器的人技術(shù)靠譜，完成大部分跟拍鏡頭是不成問(wèn)題的。

　　除了航拍的上帝視角給電影創(chuàng)作帶來(lái)了更加豐富的電影語(yǔ)言，無(wú)人機(jī)在空間穿越、高速移動(dòng)、追蹤等難度較大的拍攝情景中，比傳統(tǒng)拍攝也有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，從手法看，航拍可以完成推、拉、搖、移等鏡頭的拍攝，這些鏡頭在劇組中通常會(huì)借用滑軌以及搖臂等設(shè)備，而航拍相比于常用的滑軌搖臂等設(shè)備，有先天的優(yōu)勢(shì)。

　　低成本、體積小、更靈活的無(wú)人機(jī)，如果可以替代搖臂、滑軌這些動(dòng)輒幾十萬(wàn)的家伙，恐怕沒(méi)有哪個(gè)制片人和導(dǎo)演會(huì)拒絕，但是問(wèn)題是目前的航拍無(wú)人機(jī)，在電影中的地位還沒(méi)達(dá)到舉足輕重的地步，更多只是在營(yíng)造畫(huà)面沖擊力時(shí)的點(diǎn)綴，更多的技巧還做不到。

　　以上就是無(wú)人機(jī)培訓(xùn)小編對(duì)無(wú)人機(jī)航拍攝影的優(yōu)勢(shì)的分析介紹，希望能對(duì)大家有所幫助。