近年來，隨著應(yīng)用前景愈加廣闊，應(yīng)用優(yōu)勢日益顯著，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來了極為迅速的發(fā)展。在一批知名無人機(jī)公司的領(lǐng)導(dǎo)下，中國的無人機(jī)在研發(fā)，制造，消費(fèi)，售后等諸多方面取得了可觀的成果。對無人機(jī)來說，目前一個(gè)技術(shù)短板就是其續(xù)航。接下來無人機(jī)培訓(xùn)小編將分享一些提高無人機(jī)續(xù)航的知識(shí)。

　　續(xù)航能力不足是當(dāng)前所有無人機(jī)的一個(gè)通病。該短板的存在意味著無人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)無法發(fā)揮最大優(yōu)勢，使用也會(huì)受到限制，這注定會(huì)影響消費(fèi)者的應(yīng)用體驗(yàn)和購買欲望，從而阻礙無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。也就是說，無人機(jī)企業(yè)要想提升競爭力，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)要想取得突破，都必須在續(xù)航能力上下功夫。

　　從現(xiàn)有研發(fā)現(xiàn)狀和趨勢來看，無人機(jī)企業(yè)對于產(chǎn)品續(xù)航能力的提升主要聚焦三個(gè)方面。其一是從電池入手，為無人機(jī)尋找更長時(shí)、更耐用的電池能源;其二是從結(jié)構(gòu)下手，通過優(yōu)化無人機(jī)結(jié)構(gòu)增大能源儲(chǔ)備或者減少能源消耗，來延長續(xù)航;其三是從材料著手，尋找新型輕量化材料，減少無人機(jī)重量來增強(qiáng)續(xù)航能力。

　　除了在電池上的探索之后，另外兩種方式終究治標(biāo)不治本。無人機(jī)續(xù)航時(shí)間的長短，歸根結(jié)底還是在于電池。但眼下，市面上大部分多旋翼無人機(jī)主要采用鋰電池供能，這種電池雖然比普通電池續(xù)航能力稍高，但充電時(shí)間長、使用轉(zhuǎn)化率不高，續(xù)航價(jià)值也長期為人詬病。與此同時(shí)，目前比較火熱的有氫燃料電池、太陽能電池等，由于受到現(xiàn)有水平和成本的限制，暫時(shí)也無法普及和有效應(yīng)用。

　　除了傳統(tǒng)的電池能源探索之外，無人機(jī)續(xù)航問題的解決還可以從充電模式和電池更換的角度出發(fā)，通過無縫充電或者無縫換電池，以滿足無人機(jī)應(yīng)用的長續(xù)航要求。由此可見，無人機(jī)續(xù)航問題的答案并非只有一種，但不管是哪一種都離不開科研人員和企業(yè)的持續(xù)努力與不斷付出。

　　以上就是無人機(jī)培訓(xùn)小編分享的一些提高無人機(jī)續(xù)航方面的知識(shí)，希望能對大家有所幫助。