無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)考題必須找AOPA官方網(wǎng)受權(quán)的企業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。價(jià)錢(qián)層面現(xiàn)階段沒(méi)有一致標(biāo)價(jià)，有劃算有貴的。多旋翼很容易入門(mén)，直升飛機(jī)較難。資格證書(shū)由AOPA一致授予。

一、型號(hào)：

無(wú)人機(jī)培訓(xùn)類(lèi)型許多，在其中普遍的為固定翼、多旋翼和直升飛機(jī)。先要依據(jù)所需安全駕駛的型號(hào)明確所需學(xué)習(xí)培訓(xùn)報(bào)考的“駕駛證”，這在其中固定翼開(kāi)創(chuàng)之源；而多旋翼和直升飛機(jī)實(shí)際操作方法相相近，但直升飛機(jī)的實(shí)際操作難度系數(shù)更高，因此擁有無(wú)人直升機(jī)“駕駛證”也可安全駕駛多旋翼，而擁有多旋翼“駕駛證”不可以安全駕駛無(wú)人直升機(jī)。

二、等級(jí)：

無(wú)人飛機(jī)“駕駛證”有幾種等級(jí)，各自是司機(jī)、機(jī)長(zhǎng)和老師的差別。司機(jī)是較為基本的駕駛證，通常的發(fā)燒友報(bào)考司機(jī)證足已；而機(jī)長(zhǎng)則等級(jí)更高，具備處置權(quán)，若要投身于無(wú)飛機(jī)的商業(yè)，報(bào)考機(jī)長(zhǎng)證會(huì)有更強(qiáng)的發(fā)展趨勢(shì)。另一個(gè)若要變成無(wú)飛機(jī)老師，也必須以機(jī)長(zhǎng)真實(shí)身份積淀100鐘頭的航空工作經(jīng)驗(yàn)。

三、培訓(xùn)學(xué)校的有關(guān)培訓(xùn)計(jì)劃：

1.集中學(xué)習(xí)：有關(guān)民用航空無(wú)飛機(jī)政策法規(guī)、無(wú)飛機(jī)簡(jiǎn)述、系統(tǒng)軟件構(gòu)成及詳細(xì)介紹、航空基本原理與航空特性、氣候、航線與起降場(chǎng)、每日任務(wù)整體規(guī)劃、旋翼無(wú)人飛機(jī)基本原理結(jié)構(gòu)起動(dòng)合理布局、無(wú)人飛機(jī)司機(jī)航空指南、航線申請(qǐng)辦理與空管通信、航道整體規(guī)劃、系統(tǒng)軟件檢查數(shù)據(jù)、一切正常航空程序流程指揮者、緊急航空程序流程指揮者、每日任務(wù)實(shí)行指揮者等。

2.實(shí)踐活動(dòng)航空：模擬飛行訓(xùn)煉、無(wú)飛機(jī)培訓(xùn)一鍵裝機(jī)調(diào)節(jié)實(shí)踐活動(dòng)、無(wú)人機(jī)無(wú)線遙控設(shè)定、地面站航點(diǎn)航道整體規(guī)劃緊急外鏈通信、起降與著陸訓(xùn)煉、四邊懸停、仿真模擬航道航空、十字線航道，矩形框航道，圓上航道，指定拐彎訓(xùn)煉、融洽拐彎訓(xùn)煉、水準(zhǔn)8字，水準(zhǔn)360度，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)效自旋著陸處理、無(wú)人飛行器的檢修及維護(hù)保養(yǎng)、電池充電機(jī)器設(shè)備和充電電池的應(yīng)用、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)作管理方法、應(yīng)急預(yù)案訓(xùn)練。

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