在今年7至8月份之間，無(wú)人機(jī)飛防業(yè)界陸續(xù)發(fā)生了幾起人員安全事故，對(duì)飛手或者是其他人員造成了嚴(yán)重地身體傷害。為減少此類人員安全事故的發(fā)生，本期植保學(xué)堂將分析以往發(fā)生過(guò)幾起的案例，希望大家能夠有所借鑒。

案例一

某植保隊(duì)在作業(yè)時(shí)未清空作業(yè)區(qū)域，耕地內(nèi)仍有部分農(nóng)民正在進(jìn)行拔草作業(yè)，隨后植保機(jī)在作業(yè)時(shí)與人群發(fā)生沖撞，造成多人輕傷、一人重傷的安全事故。

案例分析：無(wú)人機(jī)飛防作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)有人群聚集，包括：

1、無(wú)人機(jī)尚屬新鮮事物，很多農(nóng)戶會(huì)進(jìn)行圍觀；

2、作業(yè)區(qū)域戶主有可能會(huì)監(jiān)督作業(yè)情況；

3、耕地內(nèi)可能會(huì)有除草或者其他作業(yè)的農(nóng)戶，而無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)其螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)，一旦發(fā)生沖撞必將對(duì)人員造成傷害。

所以在進(jìn)行大疆無(wú)人機(jī)飛防作業(yè)時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

?   請(qǐng)圍觀農(nóng)戶以及戶主距離起飛點(diǎn)10米以上安全距離，待確認(rèn)人員處于安全距離外方可作業(yè)，同時(shí)，要避免戶主一直跟隨飛手，否則有可能對(duì)飛手造成心理壓力或者分散注意力，從而產(chǎn)生意外情況。

?   必須確保作業(yè)區(qū)域內(nèi)人員被清空，如作業(yè)區(qū)域內(nèi)突然發(fā)現(xiàn)其他人員應(yīng)停止作業(yè)。

作業(yè)區(qū)域內(nèi)應(yīng)清空非作業(yè)人員

案例二

某植保隊(duì)接到非常緊急的飛防任務(wù)，從而安排飛手通宵達(dá)旦地進(jìn)行植保作業(yè)。一名飛手在通宵作業(yè)結(jié)束后清晨開(kāi)車回幾公里外的賓館，由于異常疲憊導(dǎo)致發(fā)生車禍，造成一人重傷、一人輕傷。

案例分析：現(xiàn)在的植保飛手工作強(qiáng)度較高，而且往往兼任司機(jī)（為節(jié)省成本，植保隊(duì)普遍沒(méi)有專職司機(jī)），所以飛手在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的飛防作業(yè)以后立即開(kāi)車返回，這屬于疲勞駕駛的行為，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。

在飛防作業(yè)時(shí)應(yīng)做到：

?   要保持合理的作息習(xí)慣，切忌使飛手一天連續(xù)作業(yè)，下午時(shí)間必須使飛手休息1-2小時(shí)，這樣才能保證飛手全天良好的精神狀態(tài)。

?   如果確實(shí)是實(shí)際情況造成飛手通宵達(dá)旦工作，且住宿地點(diǎn)較遠(yuǎn)需開(kāi)車才能到達(dá)，建議就地休息或者在車內(nèi)休息，避免在極度疲乏的狀態(tài)下開(kāi)車。

飛手席地而眠

案例三

某植保隊(duì)作業(yè)時(shí)飛手將植保機(jī)在較遠(yuǎn)距離降落，助手進(jìn)行加藥換電池操作，助手在操作完畢后將植保機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)了方向而未將情況告訴飛手，飛手將植保機(jī)起飛后因?yàn)椴恢婪较蚨e(cuò)誤打桿，植保機(jī)沖撞助手從而導(dǎo)致助手受傷。

案例分析：受制于地形情況，飛手往往需要在較遠(yuǎn)距離進(jìn)行起降。從作業(yè)安全考慮，遠(yuǎn)距離視線外起降相對(duì)視線內(nèi)起降更有可能產(chǎn)生安全問(wèn)題，所以應(yīng)盡量避免視線外起降。如果是環(huán)境所限制必須進(jìn)行視線外起降，則需要飛手與助手的默契合作。

遠(yuǎn)距離起降請(qǐng)注意：

?   飛手操作植保無(wú)人機(jī)進(jìn)行視線外起降時(shí)應(yīng)降低速度，聽(tīng)從助手的指揮，切忌急?？熳?。

?   助手應(yīng)將植保機(jī)的情況詳細(xì)報(bào)告飛手，并使植保機(jī)在地面相對(duì)飛手一直處于對(duì)尾狀態(tài)。

看見(jiàn)綠燈才能起飛

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